揭秘：怎么把头等舱享受到极致？

如果你对头等舱的认识，还停留在太空座椅、大英寸屏幕和蹲式服务层面，那即便买了两舱，体验的也只是最浅层的皮毛。

常年在天上飘，把头等舱当第二个家的人知道，飞头等舱一个最大的好处就是能尝遍全球顶尖美酒，这也是唯一能赚回票价的方法。

在三万英尺的高空，人的嗅觉味觉下降，为了取悦高净值客户，航司们特意挑选香气浓郁、口感饱满的佳酿，让你最大程度感受名酒的魅力。

有的航司还供应限量珍品，比如阿联酋航空头等舱专享的干邑、厦门航空两舱特供龙船干红。

厦门航空光头等舱就有14种世界顶级葡萄酒，前两年又引入了波尔多1855年列级名庄的龙船红酒。

说到龙船酒，懂得朋友自然懂这是什么级别，波尔多拉菲人人都不陌生，而除了拉菲，最让世人熟知的就是龙船了。

龙船葡萄酒的产区在圣朱利安，是法国最古老最顶端的产区，几乎是葡萄酒起家的鼻祖，波尔多顶尖好酒都产自于它。

高级饮家们知道，酒标上只要出现“圣朱利安”，就等于盖了高贵品味的戳，怎么喝都不会错。

龙船红酒又被称为有权势人的酒，因为龙船酒庄从1446年创立到今天，几届庄主都是皇亲贵胄，最有名的是尚.路易斯公爵。

这位老兄是法国的海军元帅，他在法国的地位，大概和乾隆时期的和坤差不多，当时法国所有船只驶过他的庄园，都要降一半船帆致敬，于是公爵就把自己庄园酿的酒叫半帆红酒，传到中国时被改叫龙船红酒。

这位公爵在中国可能没啥名气，但他的曾祖孙女是奥黛丽.赫本。几百年里酒庄几经转手，一度还被著名诗人海涅的堂兄收购，不少人都以喝过龙船酒为荣。

龙船红酒还分正牌酒和副牌酒。

正牌酒First Lable是酒庄的金字招牌，酿造时工人要选择特定藤龄的葡萄树，手工摘下最好的葡萄，酿酒只用自流汁和第一次压榨的葡萄汁。

酿正牌酒时，筛掉了一批品质没达标的葡萄，但扔了又可惜，于是把这批葡萄也通过相同技术酿成了副牌酒Second Lable。

正如偏心的父母，把最好的全给了正牌酒，剩余的给了副牌，副牌酒的诞生也从侧面印证正牌酒的绝对优秀，而龙船的副牌酒已经是AOP葡萄酒最高等级，还获得过IWSC大奖（相当于酒界奥斯卡），可想而知正牌有多牛了。

龙船庄园的副牌酒一般可以在高档宴请中喝到，正牌酒ChateauBeychevelle弥足珍贵，每年只产2万箱，所以在厦航头等舱尝到，一定要好好珍惜。

有人对龙船红酒的评价是，散发出紫罗兰、黑醋栗、可可豆和雪松香气，能把强烈与柔和完美平衡，让你的舌头冒“仙气儿”，就像一个调皮的微熟大叔，内敛优雅却不乏趣味，无论是老饕还是新人都会一试难忘。

葡萄酒和人一样都有顶峰期，如果在顶峰期喝它，就能喝到最佳口感。知名酒评家罗伯特·帕克认为，龙船葡萄酒最好的年份是2016，2014, 2010, 2005, 1989和1961年。

在国内，龙船红酒有一大批拥趸，近两年越来越热，因为它不仅品质高味道好，“龙”和“帆船（一帆风顺）”的形象又有很好的寓意，常被当做送礼或珍藏首选，毕竟经过四个世纪洗礼的顶级神酿，谁都想占为己有。

2008年份前的龙船酒现在都是私人收藏状态，2009年因为热度太高，新酒出厂价格还翻了一倍，这种酒只会随着时间流逝越来越值钱。

懂酒的人都知道想买一瓶原装正品红酒有多难，前两年拉菲火，国内卖出几十万瓶，而拉菲的真正年产量只有几万瓶，进口红酒是假冒重灾区，想买真的很不容易。

很幸运，我们得到厦门航空限量50瓶龙船庄园红酒，是业界公认的，来源直接是厦航特供，某宝各类价格不一，多少人跪求都买不到真货。

而且还是2014年最好年份，不管你想送礼珍藏还是自己品尝，都可以立刻下手。

喝酒的人多，懂酒的人少，一位香港前辈曾告诉小准，想喝懂红酒，先喝他50万再说，不仅要肯花钱，更要下功夫研究。

但如果你没功夫琢磨产区、年份、葡萄品种，又想挑对一款不跌份儿的好酒，龙船葡萄酒非常适合，现在买了收藏，估计过几年价值又能翻几番。

珍藏来自15世纪时期的顶级神酿

厦航头等舱特供

发端于勃艮第产区，历代公爵和法兰西诸王的酒窖中的常客，和许多声名显赫的葡萄酒出自同一片土地，拿出来就让人眼前一亮的葡萄酒。

香气极其和谐，口感层层递进，散发莓果、甘草及隐约可现森林植被与蘑菇的清香，单宁和酸度均衡极佳，如果是老饕娇嫩的舌头，还能尝出红樱桃味。

请客吃饭的时候，如果不知道选哪款红酒的适合，约瑟夫杜鲁安努伊村红葡萄酒是一个保险的选择，基本在座的客人都能接受。